Je continue la lente descente vers le sud a bord du Grande Lagos. Constamment passe reste synonyme de divers degres En plus sur le thermometre et quelques degres de moins sur l’echelle des latitudes. Nous atteignons nos cotes de l’Afrique, de quoi me projeter deja dans la suite de votre voyage, au Benin. Je vous emmene cette fois dans la salle des machines avec une sequence hautement didactique (si si) sur la consommation de ces geants des mers. Journees marquees egalement par la torpeur a l’ecoute des nouvelles en provenance de Paris. Puis vint le hurlement des sirenes a bord du cargo par un paisible dimanche apres-midi alors que nous venions de passer au large des iles Canaries.
Vendredi 13 novembre
7 – 8 h 30 : latitude 40,64° nord, longitude 10,78° ouest, vitesse 14,1 n?uds.
La nuit fut agitee. Des pirates nous ont pris en chasse. Cela a fallu en hate calfeutrer chacune des issues et pousser nos machines a fond. Nah, c’est nullement bon, nuit calme, tel d’habitude avec a la cle de beaux reves. Inutile d’insister, je n’en dirai jamais plus !
Drole de vie que celle de marin. Ceux avec qui j’ai pu discuter jusqu’a present n’aiment pas vraiment un metier. Ce n’est gui?re le taf en lui-meme qu’ils n’aiment jamais, mais le fait qu’il les tienne eloignes de leur famille pendant si longtemps. Ils sont engages pour des contrats de 4 mois au minimum, le moins rarement 6 ou 7 mois pour les matelots. Apres quoi ils rentreront quelque moment dans leur famille avant de repartir sur les mers, ainsi, ainsi va le quotidien. Neanmoins, voila, on doit beaucoup travailler, et surtout Afin de les Philippins, les opportunites chez eux paraissent maigres.
Nous sommes au large du Portugal. Cet apres-midi, grand soleil. Je pourrais flaner concernant le pont sans sortir les epaisseurs pour me proteger du vent. Aucune doute, ca sent le sud. Encore quelques jours et il fera veritablement chaud.
Durant l’apres-midi, visite de la salle des machines avec le chef mecanicien. Sans surprise, le moteur du Grande Lagos reste votre tantinet plus gros que celui d’une voiture, c’est votre veritable monstre. Je n’ai aucun photo a vous montrer, ainsi que sur la passerelle, les photos sont interdites dans la salle des machines.
Nous developpons actuellement 7 000 kW (soit 9 500 ch), pour une vitesse de 14 n?uds. Aller plus vite n’est pas un probleme en soi. Avec de bonnes conditions, le Grande Lagos pourra monter jusqu’a 20 n?uds, mais la composition carburant s’alourdit alors copieusement. Vous vous demandez surement combien consomme un cargo comme le Grande Lagos. Sans vent ni courant amolatina match notoirement defavorables, a 14 n?uds, le navire consomme 34 tonnes de fioul par jour. Dit tel ca, ca parai®t enorme, mais sortons quelque peu les calculettes. Ca represente 5 600 litres a toutes les 100 km pour 1 poids total d’environ 60 000 tonnes (34 000 tonnes concernant le poids du cargo a vide et 26 000 tonnes de chargement), soit 0,21 litre aux 100 km via tonne transportee. A plein regime, on monte a 60 tonnes par jour, mais on ne monte normalement jamais a plein cure, c’est trop couteux.
Ce week-end en cargo, c’est 1,6 l de carburant contre 170 l en avion
En resume de votre petit cours tres didactique (avouez que aussi Jamy n’aurait pas fera plus), pour un vehicule qui peserait une tonne, le voyage Anvers-Cotonou, c’est 16 l de fioul, autant penser que dalle du tout ! Et Afin de la pomme (
Samedi 14 novembre
9 – 8 h 30 : latitude 35,10°, longitude 13,08° ouest, vitesse 15 n?uds. Cette nuit, nous avons change d’heure et recule les pendules d’une heure. Nous sommes maintenant au large de l’Afrique, a un brin plus de 600 km a l’ouest de Rabat. Notre mer est forcement aussi calme, le ciel est bleu, une nouvelle journee belle et ensoleillee s’annonce, sauf que, en fera, non.
Alors que j’arrive au mess des officiers pour prendre mon petit-dejeuner, le second capitaine me demande si j’ai ecoute les infos Hier. A sa tete et au ton grave qu’il emploie, j’ai deja devine la suite. Je ne suis pas pessimiste de nature, mais depuis quelque moment, je tiens pour une evidence que le sujet n’est environ savoir s’il y aura 1 attentat, mais quand aura lieu le futur. On reste juste a esperer qu’il ne fera pas trop de victimes, et un peu egoistement, que les proches seront epargnes. Mais a l’ecoute des informations (jusqu’aux Canaries, nous recevons la tele par satellite), j’suis choque et quelque peu hagard.
J’me rememore ce que je faisais hier jour. Tout est si calme. Comme chaque jour, j’avais un tantinet flane tranquillement via le pont a percer le mystere d’une nuit qui entoure le cargo et a ecouter ronronner le moteur. Et pendant votre temps-la, Paris connaissait l’horreur.
Aujourd’hui, mon monde reste triste et endeuille. Si seulement on pouvait juste couper chacune des chaines d’info et ne garder que radio Bisounours. Ca ferait du bien desfois de vivre au monde des Bisounours.
Parmi les marins rencontres dans la salle de repos, certains, se rappelant que j’suis francais, me presentent leurs condoleances. J’en suis touche et emu. Leur humanite et leurs mots a mon egard reussissent a me rendre le sourire, et ca, c’est important 1 sourire. C’est la maniere de communiquer quand je visite 1 pays dont je ne cause pas la langue. Aujourd’hui, Cela reste quelque peu force, mais demain, il reviendra.
